Fórmula 1 confirma o uso de motores híbridos para 2026 e rejeita proposta de retorno aos V10. Entenda o que muda e por que a decisão fortalece o futuro tecnológico da categoria.
A Fórmula 1 bateu o martelo: os motores híbridos seguem como o caminho oficial da categoria para 2026, sepultando de vez qualquer plano de retorno aos icônicos, porém antiquados, motores V10. A decisão chega após uma polêmica proposta do presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, que havia sugerido a volta dos V10 em fevereiro — uma ideia que pegou as equipes de surpresa e gerou grande turbulência nos bastidores.
Segundo relatos, as equipes e fabricantes já haviam investido milhões de dólares no desenvolvimento dos novos motores híbridos para 2026, o que tornou a proposta de Sulayem completamente inviável. Após uma reunião entre os principais fornecedores de motores — Mercedes, Audi, Red Bull/Ford, Cadillac, Ferrari e Honda — a ideia foi categoricamente rejeitada.
🔋 Híbridos são o presente e o futuro da F1
A Fórmula 1 se posiciona como o ápice da inovação tecnológica no automobilismo. E na era da eletrificação, um retrocesso aos motores exclusivamente a combustão seria não apenas um erro estratégico, mas também uma desconexão com o futuro das montadoras.
O chefe da equipe Alpine, Oliver Oakes, afirmou ao Motorsport.com que manter os planos híbridos é a "decisão certa para o futuro do esporte". Segundo ele, "houve distrações nas últimas semanas, mas agora sabemos onde estamos e podemos continuar com nosso desenvolvimento para 2026".
Além de manter os motores híbridos, as fabricantes deixaram claro que a hibridização deve ser parte central de qualquer regulamento futuro. Mesmo com os combustíveis sustentáveis defendidos por Sulayem, os times enfatizaram que isso não substitui a importância das tecnologias híbridas para o desenvolvimento de veículos comerciais.
🚀 O que muda em 2026?
A partir de 2026, os carros da F1 serão completamente redesenhados — mais leves, menores e mais eficientes. O motor a combustão interna (1.6 turbo) será reduzido para cerca de 540 cavalos de potência, enquanto o sistema híbrido será turbinado, entregando cerca de 470 cavalos só com eletricidade. A potência total ultrapassará os 1.000 cavalos.
A mudança também visa reforçar o vínculo entre as pistas e os carros de rua, permitindo que tecnologias como sistemas de recuperação de energia (ERS) e unidades motrizes híbridas avancem em ambas as frentes.
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